La Alta California en el Anterior México en México

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Introducción a Territorio de la Alta California

Relativo a su capital, Monterey, véase el texto sobre las Misiones Californianas.

Californias (desde 1804, Alta California)

Cronología
28 Sep 1542 Primer desembarco europeo de Juan Rodríguez Cabrillo.
4 Nov 1595 Sebastián Rodríguez Cermenho reclama la costa para España.
1697 Se erigen misiones en Baja California, parte de Nueva España
(Nueva España).
1768 Comienza la colonización española.
3 Jun 1770 Provincia de las Californias
1786 Intendencia de Las Californias.
26 Mar 1804 Administraciones separadas para Alta California
y Baja California (subordinada a Alta California).
1821 Parte del México independiente como Alta California (ver estados de EE.UU.)
y Baja California (ver estados de México).

Comandantes
6 Jul 1768 – 9 Jul 1770 Gaspar de Portolá (n. 1723 – m. 1786)
9 jul 1770 – 1774 Pedro Fages Beleta (n. 1730 – m. 1794)
Gobernadores
1769 – 1771 Matías Francisco Armona y Murga (n. 1731 – m. 1796)
9 Jul 1770 – 1774 Felipe de Barri (llegó en 1771) (m. 1784)
23 mar 1774 – 3 feb 1777 Fernando José Rivera y Mondada (n. 1724 – m. 1781)
3 feb 1777 – 7 sep 1782 Felipe de Neve (n. 1728 – m. 1784)
7 Sep 1782 – 17 Abr 1791 Pedro Fages Beleta (s.a.)
17 abr 1791 – 9 abr 1792 José Antonio de Romeu, conde de (n. 1742? – m. 1792)
Riverra Gigado
9 Abr 1792 – Oct 1794 José Joaquín de Arillaga (1ª vez)(n. 1750 – m. 1814)
(en funciones)
Oct 1794 – 16 Ene 1800 Diego de Borica (n. 1742 – m. 1800)
16 ene 1800 – 11 mar 1802 Pedro de Alberni (en funciones) (n. 1747 – m. 1802)
11 mar 1802 – 25 jul 1814 José Joaquín de Arillaga (2ª vez)(s.a.)
(en funciones hasta el 16 Nov 1804)
25 Jul 1814 – 15 Ago 1815 José Darío Argüello (interino) (n. 1754 – m. 1828)
15 Ago 1815 – 22 Nov 1822 Pablo Vicente de Solá (n. 1761 – m. 1826?)

Presidente general de las misiones católicas en California
16 jul 1769 – 28 ago 1784 Padre Junípero Serra (n. 1713 – m. 1784)
28 Ago 1784 – 1785 Padre Francisco Palóu (n. 1723 – m. 1789)
1785 – 26 jun 1803 Padre Fermín Francisco de Lasuén (n. 1736 – m. 1803)
1803 – 1812 Padre Estevan Tapis (n. 1756 – m. 1825)
1812 – 1815 Padre José Francisco de Paula (n. 1760 – m. 1823)
Señán (1ª vez)
1815 – 1819 Padre Mariano Payeras (n. 1769 – m. 1823)
1819 – 1823 Padre José Francisco de Paula (s.a.)
Señán (2ª vez)

Revisor de hechos: Conrad

Definición de Territorio

Ver el significado de territorio en el diccionario jurídico y social.

Historia del Territorio de la Alta California

Sacramento: Situación a Principios del Siglo XX

Capital de California, EE.UU., y sede del condado de Sacramento, a 91 m. (por ferrocarril) al noreste de San Francisco, en la orilla oriental del río Sacramento, a unos 61 m. por encima de su desembocadura, en el punto en que se une con el Americano. Población. (1850) 6820, (1890) 26.386, (1900) 29.282, de los cuales 6723 eran nacidos en el extranjero (1371 alemanes, 1293 irlandeses, 964 chinos, 655 ingleses, 446 ingleses canadienses y 337 japoneses) y 402 eran negros, (1910, censo) 44.696. Sacramento se encuentra en la línea directa hacia el este hasta Ogden, Utah, del ferrocarril Southern (antes Central) Pacific (que tiene sus talleres principales aquí), el punto de partida de la línea Southern Pacific a Portland, Oregón, la terminal de varias ramas más cortas del Southern Pacific y del Western Pacific, que tiene talleres de reparación aquí, y está servida por ferrocarriles eléctricos interurbanos que conectan con lugares en los valles de Sacramento y San Joaquín. La ciudad se encuentra a unos 200 m. por debajo de Red Bluff, la cabecera de la navegación fluvial para los barcos que sacan 2 ó 2½ pies de agua; para los barcos que sacan de 4 a 5 pies, Colusa, 91 m. por encima de Sacramento, es la cabecera de la navegación; en aguas bajas, los barcos que sacan 7 pies de agua suben por el río hasta Sacramento. Hay dos líneas diarias de vapores a San Francisco, además de líneas de carga.

El emplazamiento de la ciudad es llano (antiguamente, en muchas partes, 5 pies por debajo del nivel de inundación del río) y está a unos 30 pies sobre el nivel del mar, y el plano de las calles es rectangular. El barrio comercial se ha rellenado y se han construido diques a lo largo de los ríos Sacramento y Americano. El clima es suave: la temperatura media anual es de 60,5° F.; la media de los meses de invierno, 48,3°; la de la primavera, 59,5°; la del verano, 71,7°; la del otoño, 61,5°; la media de las precipitaciones, 19,94 pulgadas; la media de días despejados al año, 244. Los principales edificios son: un magnífico capitolio estatal (colocada la primera piedra en 1860; terminado en 1874) en un parque arbolado de 35 acres, en el que hay un insectario donde se propagan los parásitos de los insectos dañinos; las catedrales católica romana y episcopal protestante; el juzgado del condado; el ayuntamiento; la biblioteca pública (en 1908, 41.400 volúmenes); y la Galería de Arte Crocker, que fue regalada a la ciudad por la viuda del juez E. B. Crocker, uno de los fundadores de la Central Pacific, con una escuela de arte y una exposición de los minerales del estado. Hay una biblioteca estatal de 140.000 volúmenes en el capitolio; conectada con ella hay bibliotecas itinerantes enviadas por los distritos rurales del estado. En Sacramento se encuentra la gran imprenta del estado, en la que, además de otros libros y documentos, se imprimen los libros de texto para todo el sistema escolar del estado; el Colegio de los Hermanos Cristianos, la Academia de Howe, el Colegio de Negocios de Atkinson, la Academia de San José, el Hogar Stanford-Lathrop para Niñas sin Amigos (1900), bajo las Hermanas de la Misericordia, otros dos orfanatos, el Hospital del Ferrocarril del Pacífico Sur (1868), el Hospital Mater Misericordiae (1895, Hermanas de la Misericordia), el Hospital Wentworth, un hospital de recepción de la ciudad (1884), el Hogar Marguerite (para ancianas), el Hogar Mater Misericordiae (1895, Hermanas de la Misericordia) y el Hogar de Rescate Peniel (1899). Justo fuera de los límites de la ciudad se encuentra el Pabellón Agrícola del Estado, con pista de carreras y terrenos de exhibición de ganado vivo (donde la Sociedad Agrícola del Estado celebra su «Exposición del Estado» anual en septiembre).

La ciudad tiene un gran comercio al por mayor. Su prosperidad se basa en la del espléndido valle de Sacramento, un país de granos y frutas, a lo largo de cuyo lado oriental se encuentran los condados productores de oro del estado. Es el centro de la mayor región frutícola de hoja caduca de California, y en 1909 se enviaron unos 11.000 carros al este de las Montañas Rocosas. Sacramento obtiene energía eléctrica de Folsom, en el río American, a 22 m., y de Colgate, en el río Yuba, a 119 m. Los intereses manufactureros de la ciudad son grandes y variados: las manufacturas de la ciudad incluyen harina (1905, valor de 1.172.747 dólares), madera, licores destilados, verduras y frutas enlatadas y en conserva, carnes empaquetadas, cigarros y arneses. En 1905 el valor total del producto de la fábrica era de 10.319.416 dólares. En 1909 la valoración de la ciudad era de unos 30.400.000 dólares, y el endeudamiento en bonos de unos 1.100.000 dólares. La ciudad es propietaria de su propio sistema de agua, que tiene una capacidad de 22 millones de galones diarios, y es un éxito financiero.

En 1839, John Augustus Sutter (1803-1880), un oficial militar suizo, fue autorizado a construir un fuerte en la entonces frontera de California, en el actual emplazamiento de Sacramento. Se convirtió en funcionario mexicano (1840), y en 1841 obtuvo del gobierno mexicano una concesión de 11 leguas cuadradas de tierra. El fuerte de Sutter, o «Nueva Helvetia» (cuya reproducción, con un museo histórico, en el Parque del Fuerte Sutter, es uno de los objetos de interés de la ciudad), estaba en la línea directa de la inmigración por tierra desde el Este, y su posición -elegida a propósito por Sutter con vistas a la libertad de interferencia de los funcionarios mexicanos- hizo de Sutter un hombre de gran importancia en los últimos años del régimen mexicano. Tras el descubrimiento de oro en 1848, realizado en las tierras de Sutter, cerca de la actual Coloma, a unos 45 m. al E.N.E. de Sacramento, se fundaron varias ciudades rivales en la propiedad de Sutter cerca del fuerte. Finalmente, la fortuna se decantó por Sacramento, un nombre que ya se aplicaba con frecuencia al fuerte y que se adoptó como nombre del asentamiento en torno a su embarcadero o desembarco en el río en 1848. La primera venta de lotes para la ciudad tuvo lugar en enero de 1849. Aquí comenzó el movimiento decidido para la organización de un gobierno estatal. La extraordinaria riqueza de las minas aluviales del 49 hizo que la ciudad creciera con gran rapidez. En octubre de 1849 su población era probablemente de 2.000 habitantes, en diciembre de 4.000 y un año después de 10.000. Los problemas con los «ocupantes ilegales» de tierras casi llevaron a una guerra local en 1850. En 1849 la ciudad ofreció 1.000.000 de dólares por el honor de ser la capital del estado, que finalmente consiguió en febrero de 1854 (la legislatura ya se había reunido aquí una vez en 1851). Entre noviembre de 1849 y enero de 1853 la ciudad fue devastada tres veces por temibles inundaciones, y fue destruida en dos terceras partes por un incendio en noviembre de 1852; pero aunque estas desgracias causaron un colapso de los valores inmobiliarios inflados, no paralizaron seriamente el desarrollo de la ciudad. En agosto de 1849 se organizó un gobierno de la ciudad, y en febrero de 1850 este gobierno se incorporó, y en 1863 se reincorporó; los gobiernos de la ciudad y del condado se consolidaron de 1858 a 1863; y en 1893 se recibió una nueva carta de la ciudad, que entró en vigor en 1894. El primer ferrocarril de vapor local de California se inauguró desde Sacramento en 1855, y aquí, en 1863, se inició la construcción del ferrocarril Central Pacific a través de las Sierras; el primer tren procedente de la costa atlántica llegó a Sacramento en mayo de 1869. En 1862 hubo otra inundación, la más destructiva de la historia de la ciudad; desde entonces las medidas adoptadas para la protección han garantizado la seguridad del río. El gobierno de la ciudad en los años cincuenta era excesivamente corrupto y caro. El progreso desde el final de la época de las minas ha sido constante y conservador.

Revisor de hechos: Alfred [rtbs name=»siglo-xx»]

Recursos

Notas y Referencias

Véase También